韋弗（Alistair Weaver）左右為難，他現在開的Tesla Model 3的租約還有幾個月即將到期，他不知道要不要再換一輛電動汽車。韋弗與妻子和兩個孩子住在三藩市郊區，他喜歡開零排放的車子，以減少污染。但他看中的下一輛電動汽車是售價5萬美元的現代（Hyundai）Ioniq 5，要是買這款車，就不符合《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act，簡稱IRA）規定的7500美元免稅額，因為這款車在韓國和印尼製造。

為了省錢，韋弗考慮回歸使用燃油車。或者根據每個月的付款情況，考慮租一輛現代Ioniq 5，而不是購買。後者讓他可以受益於上述稅項優惠，因為根據這項新的聯邦規則，租賃車輛不受車輛生產地、電池材料來源地以及消費者收入水平的限制。針對購置電動汽車的相關規定旨在促進北美的電池動力車輛生產。

「研究買什麼車、怎麼買，這基本上就是我每天的工作，而這太複雜了，」韋弗說，他是汽車研究機構Edmunds.com的總編輯。「電動汽車就是貴——這是最根本的挑戰——而我不想花高價。」