東航在其微博帳號上表示，MU9191航班於當地時間10:32從上海起飛。《人民日報》發布推文稱，這架飛機載有128名乘客，已在北京安全降落。

終於迎來C919的首次商飛，中國商飛走了很久才走到今天。這間飛機製造商早在2008年就開始開發這款窄體客機，並於2011年末開始生產。但直到2022年9月，C919才獲發適航證，標誌著漫長的試飛期結束，並為開始交付鋪平了道路。

東航是C919的首發客戶，訂購了五架。首架飛機於去年12月交付後，幾乎每天都會進行一段時間的飛行，以滿足100個小時驗證飛行的要求。但FlightRadar24資料顯示，從2月7日至5月17日，東航的C919飛機有104天沒有定期飛行。

中國正試圖打破波音公司和空中巴士在商用噴氣客機製造領域的主導地位。鑒於空中巴士的A320neo系列和波音的737 Max客機的訂單一直到2030年底都排得滿滿當當，這意味著任何想要更快獲得窄體噴氣式客機的航空公司都可能需要找到替代廠商。——李嘉洪