要讓一架80噸重的空中巴士（Airbus）A320起飛，需要大量能源：一架加滿油的飛機能飛4800公里，需要2萬多升煤油，相當於一輛小汽車年均耗油量的近十倍。長途飛行的污染甚至更嚴重：一架波音747大型噴氣式飛機從法蘭克福飛到紐約所排放的二氧化碳量與440戶德國家庭一年的取暖排放量相同。

難怪航空業成了氣候運動人士和立法者們的眾矢之的，他們呼籲大眾減少飛行，短途旅行盡量坐火車。綠色和平組織希望歐洲禁止私人飛機，稱私人飛機「污染極其嚴重且基本毫無意義」。

航空公司和飛機製造商開始意識到，若想不讓抗議者和立法限制妨礙其增長，就必須脫碳。歐洲作為空中巴士以及賽峰（Safran）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）等飛機引擎製造商和一眾航空初創企業的總部所在地，在歐盟領導人推動下，瞄準了高遠的減排目標，正轉變成新技術的試驗場，該地區領導人希望歐盟能領先其他地區，率先在2050年前實現氣候碳中和。