從波士頓飛往美國麻州普羅威斯頓的海角航空1965號航班是典型的短途小型飛機航線。它每天有幾個班次，由載客七人的賽斯納402（Cessnas 402）執飛，從波士頓洛根國際機場起飛，爬升至800英尺的最高高度。在雙螺旋槳的轟鳴聲中，它會朝科德角的螺旋形沙洲頂端前進。14分鐘後，C402飛機的輪胎落在普羅威斯頓的跑道上，發出刺耳的聲音。飛行的總行程約為72公里，如果沿陸路，公路和橋樑路線約為193公里，在8月的星期五下午，驅車可能要耗時六小時。

這段航線不走高端路線。海角航空的C402已經有40年歷史，機上沒有浴室等大多數讓人舒適的設施，甚至連空中服務員也沒有。但是，完全專注於短途航線的海角航空旨在為未來打開一扇大門。隨著民航業努力在2050年前實現全球碳中和，取代燃油型飛機的第一架電動飛機幾乎肯定會在短途航線上出現，例如波士頓-普羅威斯頓航線。

海角航空擁有約100架飛機和40條航線（里程都在400公里以下），它已經做好了改變的準備。公司高級副總裁戈達德（Jim Goddard）表示：「如果今天就可以製造電動飛機，我們會馬上實施未來計劃。」海角航空是愛麗絲（Alice）的第一個客戶。愛麗絲是一款九座雙引擎飛機，由位於西雅圖北部的初創公司Eviation Aircraft開發。海角航空表示已準備購買多達75架該飛機。它在約每小時300公里的巡航速度下，航程可達450公里。Eviation計劃在2027年前讓愛麗絲投入服務。