如果你外賣咖啡，恐怕沒有比用帆船穿越大西洋更夢幻的運送方式了。

歐洲少數專業烘焙商現在提供從南美洲「漂」過來的咖啡豆，而不再透過消耗化石燃料的船隻運來。雖然相比超市的標準袋裝咖啡，這些「靠風吹過來」的咖啡豆可謂稀罕的奢侈品，但它們可能激發富想象力的創意，幫助你發現並消除日常生活中的碳排放。

讓我們來看看這段旅程：咖啡烘焙商直接從哥倫比亞等國家的種植者購買咖啡豆，然後把它們儲存在倉庫，裝上一艘帆船，目的地是法國勒阿弗爾或英國彭贊斯等港口。海上行程一般需要六周時間。然後，這些咖啡豆會被運送到專業烘焙公司，最終成為咖啡店或家裡的濃咖啡。

咖啡烘焙公司Yallah Coffee的創辦人布萊克（Richard Blake）說：「你離種植的咖啡幾乎只有一步之遙。」這間位於英國康沃爾的公司主要出售從哥倫比亞運來的咖啡豆。Yallah Coffee一袋1公斤重的Las Brisas咖啡豆售價50英鎊（62美元），但自稱「碳足跡接近零」。相比之下，英國超市樂購（Tesco Plc）網上最貴的咖啡豆是每公斤13.75英鎊（17美元）。

布萊克說，人們會樂意購買高價產品，「只要他們覺得所有環節都有價值」。

他說：「超市貨架上經過均質處理（Homogenization）的混合咖啡豆就可能不是如此。但如果來自單一產地，而且所用船隻在運輸鏈上人手更少，那麼就創造了更多的價值。」

幾年前，包括英國公司Shipped by Sail的創辦者，一小群關注環保的企業家開始使用類似海盜船的雙桅橫帆船，以證明運輸咖啡等貨物可以接近零排放。儘管這需要更高的成本，而且要承擔乘坐百年木船穿越大西洋的風險，一切只為運送幾十袋高級咖啡豆。

最初的大膽嘗試，如今已變得更有商業意義。消費者越來越願意為環保的咖啡支付額外費用，咖啡烘焙商也迎接挑戰，開始提供這種產品。

以Belco為例，這是一間總部位於法國的可持續咖啡進口商，為全歐洲約1000家間專業咖啡烘焙店供貨。今年稍早，Belco購買了22噸經帆船運送的哥倫比亞咖啡。由於顧客反應正面，他們計劃到2025年至少一半的咖啡豆（約4000噸）將透過帆船進口。然而，要實現這個目標，他們需要一艘更大的船。

Belco靠法國航海貨運公司TransOceanic Wind Transport （TOWT）提供運輸服務。TOWT正在建造一艘能裝載1100噸貨物的帆船，以滿足Belco等客戶日益增長的需求。第一艘船將於明年6月完工，另外三艘將在2026年前完工。

在大西洋的另一邊，哥斯大黎加公司SailCargo正準備將南美的咖啡豆向北運給皮卡德（Serge Picard）等客戶。皮卡德是Café William Spartivento的老闆，該公司為加拿大最大的公平貿易有機（FTO）咖啡烘焙公司。Café Williams表示，公司已投資SailCargo的一艘新船，該船可裝載250噸貨物，預計將在明年啟用。

經過多年的創新，從有機廢物取代化肥，到使用可再生能源驅動裝置，咖啡行業已發展不同方法來減少農場的碳足跡。但航運仍未能跟上減碳步伐：雖然咖啡豆的海運比空運更有效率，但現時驅動貨輪引擎要靠船用燃料，也就是煉油過程中留下的殘渣油。大型帆船設有發動機，以備不時之需，但主要動力來自零排放的風力發電。這帶來了一個額外的好處——基本上不受油價波動影響。

可以肯定的是，比起一艘古老的「海盜船」，乃至一艘載重1000噸的帆船，運輸咖啡等許多貨物時，載重數千噸的傳統貨船要經濟實惠得多。但這並不能阻止一些咖啡進口商和帆船製造商試圖扭轉重型船隻獨霸公海的狀況。

比利時專業咖啡烘焙工坊Javry在今年稍早時，訂購了首批以帆船運輸的咖啡豆，聯合創辦人拉克魯瓦（Maxence Lacroix）渴望目睹航運業的顛覆性變化。

他說：「需要許多小人物行動才能改變局面，因為大人物肯定不會這麼做。改變必須從底層開始。」——Irina Anghel、Eamon Akil Farhat ；譯/邵璐寧