在種種運送咖啡的方法中，恐怕沒有比用帆船穿越大西洋運送更夢幻的方式了。

歐洲少數專業的烘焙商正提供從南美洲「漂」過來的咖啡豆，而不是以消耗化石燃料的船隻運送。與超市內標準包裝的咖啡豆相比，這些咖啡豆可謂稀有的奢侈品，但這些「靠風吹過來」的咖啡豆也許能激發創意，幫助你找出並減免日常生活中的碳排放。

讓我們來看看這段旅程：烘焙商直接向哥倫比亞等國家的農民購買咖啡豆，然後把它們儲存在倉庫，裝上一艘帆船，目的地是法國勒哈弗爾或英國彭贊斯等港口。航海行程一般需時六周，然後這些咖啡豆會被運送到專業烘焙公司，最終成為咖啡店或家中的濃縮咖啡。

烘焙公司Yallah Coffee的創辦人布萊克（Richard Blake）說：「你離種植而成的咖啡豆幾乎只有一步之遙。」這間位於英國康瓦爾的公司主要銷售從哥倫比亞運來的咖啡豆。Yallah Coffee一袋1公斤重的Las Brisas咖啡豆售價62美元，但自稱「碳足跡近乎為零」。相比之下，英國超市Tesco網上銷售的最貴咖啡豆是每公斤17美元。

布萊克說，人們會樂意購買高價產品，「只要他們覺得每個環節都有價值」。

他說：「超市貨架上那些經過均質化處理的混合咖啡豆可能失去這一特點，但如果咖啡豆均來自單一產地，而且在航海運輸鏈中減少人手，那就能創造更多價值。」

幾年前，包括英國公司Shipped by Sail的創辦人在內，一小群關注環保的企業家開始使用與海盜船類似的雙桅縱帆船，以證明咖啡豆等貨物是可以用接近零碳排放的方式來運輸。儘管這需要花費更高成本，還要承擔搭乘有著百年歷史的木船穿越大西洋的所有風險，只為運送幾十袋高檔咖啡豆。

最初的大膽嘗試如今變得更具商業價值。消費者越來越願意為更環保的咖啡支付額外費用，而烘焙商也正迎接挑戰，向顧客提供更環保的產品。

以Belco為例，這是一間總部位於法國的可持續咖啡豆進口商，向全歐洲大約1000間專業烘焙公司提供服務。今年初，Belco購買了22噸由帆船運送的哥倫比亞咖啡豆。由於顧客的反應十分正面，他們計劃到2025年，至少有一半咖啡豆（約4000噸）將通過帆船進口。然而，要實現這個目標，他們需要一艘更大的船。

Belco依靠法國航海貨運公司TransOceanic Wind Transport（TOWT）提供運輸服務。為滿足Belco等客戶日益增長的需求，TOWT正建造一艘能裝載1100噸貨物的帆船。第一艘船將於明年6月完工，另外三艘則將在2026年前完工。

在大西洋的另一邊，哥斯達黎加公司SailCargo正準備將南美的咖啡豆向北運給類似皮卡德（Serge Picard）的客戶，他是加拿大最大的公平貿易有機（FTO）咖啡烘焙公司Café William Spartivento的老闆。該公司已經投資SailCargo的一艘新船，該船可裝載250噸貨物，預計將在明年下水。

經過多年的創新，咖啡行業已有許多方法來減少農場層面的碳足跡，從用有機廢物取代化肥，到使用可再生能源操作設備，但航運仍是一個薄弱的環節。雖然航運比空運更有效率，但貨船引擎要靠煉油過程中留下的殘渣油驅動。大型帆船裝有引擎以備不時之需，但其主要的動力來源是零排放的風力，這可帶來額外的好處，就是基本不受油價波動所影響。

可以肯定的是，比起古老的「海盜船」，乃至載重1000噸的帆船，一艘載重數千噸的傳統貨船更經濟實惠。但這並不能阻止一些咖啡進口商和帆船製造商試圖扭轉重型貨船獨霸公海的狀況。

比利時專業咖啡豆烘焙工坊Javry今年初訂購了首單通過帆船運輸的咖啡豆，聯合創辦人拉克魯瓦（Maxence Lacroix）熱切希望看到航運業的顛覆性變化。他說：「我們需要許多小角色一起努力才能改變局面，因為大人物肯定不會這樣做。改變必須從底層開始。」——Irina Anghel、Eamon Akil Farhat；翻譯/邵璐寧