電動貨車引入香港的過程是怎樣的?對公司有什麼意義?
作為在全球擁有超過6700輛自營車輛的物流企業,我們十分關注物流運輸過程中產生的溫室氣體對環境的影響。早在2013年,我們便在香港引入首部混合動力電力貨車,並於近年轉用替代燃料車輛及淘汰排放標準較低的貨車,以減少碳足跡。
2021年,嘉里物流聯網在新加坡啟動第一部電動車輛。去年5月,我們成為香港首間採用電動貨車的物流公司,購入3部中小型電動貨車(5.5噸),並研究將計劃拓展至重型貨車,推動電動貨車普及化。
網購越來越普及,在輕點滑鼠下單的你,是否曾想過網購包裹對環境的影響?小到包裝物料,大至交通運輸,每個環節都是重災區。根據環境及生態局《電動車普及化路線圖》,2018年輕型、中型及重型貨車的合共碳排放佔比為6.3%,超越佔全港登記車輛七成的私家車(4.2%)。
為了讓自身業務增長更環保,嘉里物流於去年引入了全港第一架電動貨車。嘉里物流綜合物流北亞總裁劉健培接受《彭博商業周刊∕中文版》訪問,分享引進電動貨車的過程,並講述企業如何實踐可持續的物流業務。
電動貨車引入香港的過程是怎樣的?對公司有什麼意義?
作為在全球擁有超過6700輛自營車輛的物流企業,我們十分關注物流運輸過程中產生的溫室氣體對環境的影響。早在2013年,我們便在香港引入首部混合動力電力貨車,並於近年轉用替代燃料車輛及淘汰排放標準較低的貨車,以減少碳足跡。
2021年,嘉里物流聯網在新加坡啟動第一部電動車輛。去年5月,我們成為香港首間採用電動貨車的物流公司,購入3部中小型電動貨車(5.5噸),並研究將計劃拓展至重型貨車,推動電動貨車普及化。