亞洲航空公司成為AI伺服器和電腦晶片需求增長的最新受益者，這有助於緩解航空燃油成本飆升帶來的影響。

據彭博新聞社對財務報告的計算，大韓航空以及台灣的中華航空和長榮航空公布的最新季度財務資料顯示，貨運收入觸及三年多來的最高水準。

航空公司指出半導體和其他設備的發貨推動了新一輪貨運需求增長。大韓航空和中華航空的貨運收入創下了自2022年以來的最大季度增幅。2022年新冠疫情推高了運輸成本，並推動貨運收入觸及歷史新高。

「貨運一直是亞太地區航空公司的主要亮點，」美國銀行亞太區交通運輸研究主管Nathan Gee在接受採訪時表示。「我們看好2027年航空貨運基本面的前景，」他補充道，並指出近期人工智能超級周期的興起、健康的網上購物流通以及供應趨緊「都支撐了強勁的定價能力」。

需求激增源於全球範圍內競相建設人工智能數據中心和其他基礎設施。人工智能熱潮的其他受益者還有建築設備製造商以及商品級電池、發電機和渦輪機製造商。

台灣和韓國的航空公司擁有專門的貨機機隊，具有特別有利的地位。韓國SK海力士和三星電子是全球三大AI伺服器記憶體晶片製造商中的兩間，台積電是英偉達的主要合約製造商。

官方貨運定價TAC指數資料顯示，近幾周來，從香港、首爾和台灣等主要地點到美國的主要空運航線，貨運價格已升至2022年以來最高水準。

本周早些時候，大韓航空發布的經營利潤超出分析師預期數倍。該航空公司稱，這主要得益於全球AI投資推動貨運收入飆升近50%，並表示將繼續加大對AI相關行業等高增長貨運領域的投入。

長榮航空7月15日告訴彭博，人工智能伺服器相關貨物占其台灣至美國空運總量的40%至50%，但未具體說明時間段。為滿足市場需求，該公司計劃在2028年前增購三架貨機。