三菱重工正製造緊湊型碳捕集裝置，能在小型排放源釋放的二氧化碳進入空氣之前將其吸收。

在二氧化碳進入空氣之前將其從排放物中去除的技術仍處於起步階段，但許多科學家、政府和投資者都寄予了厚望，希望能用這種方法降低脫碳難行業對氣候的影響。

碳捕集技術的工作原理有點像巨大的真空裝置，從碳密集型燃料燃燒產生的排放物中吸收可導致地球變暖的二氧化碳。但到目前為止，大多數捕集系統都因為體量和費用的原因阻礙了其大規模使用，這些系統的造價可高達5億美元，通常需要定製的裝置和安裝。

針對小型排放源的新型標準化、模組化設計，可能為更廣泛的使用開啟大門。日本的三菱重工擬於2023年開始推出一系列中小型碳捕集系統，據該公司介紹，這些系統最多可以將城市垃圾焚燒廠、水泥廠或船舶等小型排放源排放的95%二氧化碳分離出來。

彭博新能源財經的分析師馬德里（David Lluis Madrid）表示：「找到能以低成本、低容量執行的模組化系統，將顯著改善商業案例。小型工廠採用目前的技術很不經濟。」

在產業界和各國加緊減排努力，實現到21世紀中葉的氣候目標之際，三菱重工和Carbon Clean等公司正競相開發被稱為CCS或CCUS的二氧化碳捕集、儲存和利用技術。據日本政府預測，到2050年，二氧化碳分離、運輸和儲存市場的規模將擴大到每年近700億美元。

這項技術受到了活動人士的密切關注，他們表示，它可以延長化石燃料設施的使用壽命，同時又在被捕集的二氧化碳儲存或運輸過程中產生額外的風險。但研究人員已經在著手建造直接從大氣中吸收二氧化碳的空氣捕集設施，許多科學家表示，這是避免氣候變化最嚴重影響的必要措施。

儘管備受批評，但各國政府越來越多地著眼於利用這項技術幫助實現氣候目標。彭博行業研究的分析師黑爾斯（Will Hares）表示，美國8月透過的《通脹削減法案》增加了對工業設施捕集碳的稅收抵免，可能會促進此類企劃的發展。

三菱重工30多年前就開始開發從排放物中捕集二氧化碳的技術。該公司稱，2021年，有100多家公司對其模組化碳捕集系統表示了興趣。它準備從2023年開始推出一系列利用胺基溶液每天可捕集0.3 -200噸二氧化碳的模組。

埃克森美孚（Exxon Mobil）表示，截至目前，其位於懷俄明州的LaBarge CCS設施的二氧化碳捕集量多於所有其他設施。該設施每年可以分離600萬至700萬噸二氧化碳，然後再注入油井，產出更多的石油和天然氣。

三菱重工不願透露其緊湊型CCS裝置的價格。然而，隨著系統的標準化及投入量產，特別是與通常需要定製的大型系統相比，這類設施的生產成本預計將會下降。

它的第一個碳捕集裝置已在日本南部廣島的一個生物質燃料發電廠投入使用。該模組是最小的版本，佔地約10平方米，體積大約相當於兩輛麵包車疊放在一起的樣子。電廠營運商Taihei Dengyo Kaisha選用的這款裝置，可以捕集該電廠不到1%的二氧化碳排放量。

三菱重工工程公司的技術總監Makoto Susaki承認，有效轉型意味著要逐漸放棄燃燒碳密集型的燃料，但他同時指出，CCS裝置將對一些地方的碳減排努力起到幫助作用。

「有些地方不能立即引進可再生能源設施，不得不繼續用化石燃料」發電，他說，「在這種情況下，使用碳捕集設施就是一個選項。它不是最終目標，因為之後應該討論如何更多利用可再生能源。」 ──Shoko Oda；譯 王忠